又到了交稿的日子了! 隨著車子公里數的持續增加,換成 Maxxis MS2 後也滿了 1 萬公里的里程數了,又多開了 5,000 公里,當然也有更多對於這條胎的使用心得,只不過只把這樣的心得用形容詞簡單些出來或許太過敷衍了些,因此經過 U-CAR 的首肯,這次決定也把使用這條胎期間的出遊的部分寫進心得感想內,雖然並不是直接跟這條胎相關,不過開車出遊的樂趣也是任何一條輪胎(包括 MS2)帶給車主的體驗價值的一部分,所以就這樣當成 1 萬公里的心得囉(拗很大)!

因為疫情的關係,也沒有特地出遊,所以多數的里程都還是每天上下班所累積出來的,近期只有因為前一陣子都有在看王仁甫與季芹的影音頻道,後來又看到食尚玩家王仁甫帶著陳零九與小賴在頭城、宜蘭吃透透、東西都有點誘人,所以某個週末心血來潮就和老婆小孩來 follow 一下著個行程了。

不知道疫情這段期間去宜蘭玩的人是否會因此較少,怕塞車所以就一早早出門,走雪隧來到頭城,王仁甫介紹的美而美早餐店的大飯糰。

美而美早餐店的大飯糰。
每個飯糰的份量確實不小,無愧大飯糰三個字。

比較特別是包的內餡除了常見的標配、油條、菜脯以外,還有是滷肉(肉燥)、然後再加一顆荷包蛋,吃起除了反而有點像在吃肉燥飯的 fu,很特別的感覺,不過對於喜歡重鹹口味的我來說,如果滷汁能夠再多一些,或許就更完美了。

本想帶著早餐到烏石港邊吃邊看船的,可惜天空不作美,飄著不大不小的雨,於是只好全家在車內吃早餐。
吃完早餐,就沿著台 2 線附近、頭城晃晃,看看龜山島,可惜天氣不好,氣氛就是差了些。

之後又再上去金車伯朗咖啡走走後,就驅車來到礁溪吃節目中介紹的「三民大飯店」,雖然叫大飯店但其實是賣滷味的,至於為什麼叫做大飯店,Google 就有了,所以就不佔篇幅了。

之後又再上去金車伯朗咖啡走走後,就驅車來到礁溪吃節目中介紹的「三民大飯店」。

看到門外這些椅子就知道也是屬於排隊名店,若是吃飯時間,這邊應該也是坐滿排隊的人。

看到門外這些椅子就知道也是屬於排隊名店,若是吃飯時間,這邊應該也是坐滿排隊的人。

這一鍋鍋看起來就很入味的滷味,對於重鹹份子我而言,真的讓人口水直流、「十」指大動呀!恨不得每一項都來。

這一鍋鍋看起來就很入味的滷味,對於重鹹份子我而言,真的讓人口水直流、「十」指大動呀!恨不得每一項都來。
膩砍砍、膩砍砍!即便是現在寫文章的我看到這照片,還是邊寫邊吞口水啊,又餓了!
在不斷的天人交戰、克制再克制的狀態下,我們只有點這些(兩大一小),什麼 168 啦!下禮拜再說吧。

基本上這邊的滷味味道都滷的非常的透,只有點了麵稍嫌可惜,最好就是再來幾碗白飯,就更完美了。由於太合全家的口味了,經過投票,三人一致通過外帶一份,回家當晚上的宵夜。

基本上這邊的滷味味道都滷的非常的透,只有點了麵稍嫌可惜,最好就是再來幾碗白飯,就更完美了。

吃完三民大飯店後,就想說來點甜的,於是想到之前在宜蘭吃十六崁瓜仔雞麵的時候,有看到一間由老宅改裝的豆花店,所以就繼續往南開,來到這家「飛魚食染」,查了一下這家店才知道這本來是宜蘭地方仕紳設立的太平醫院,近年陸續有人接手,在保持原有格局陳設與風格的狀態下經營咖啡店、現在是賣簡餐及鹽滷豆花等餐點。

吃完三民大飯店後,就想說來點甜的,於是想到之前在宜蘭吃十六崁瓜仔雞麵的時候,有看到一間由老宅改裝的豆花店,所以就繼續往南開,來到這家「飛魚食染」。
看到這種木製窗框、加上磨石子地板,立刻回想起小時候後回到阿公、阿嬤家的那種情境,真的超有味道的。

因為吃很飽了,所以我們沒有點正餐,而是點豆花套餐、除了豆花以外,還有白玉湯圓,以及一小杯讓人解膩的有機糙米茶,傳統豆花綿密扎實,糖水也很到位,白玉湯圓更得我心,很有咬勁、不會粉粉軟爛;如果糙米茶大杯一點會更好,一小杯有點不太過癮。

點了豆花套餐、白玉湯圓,傳統豆花綿密扎實,糖水也很到位,白玉湯圓更得我心,很有咬勁。
當日限定的草莓大福,太座及小朋友看到草莓就完全沒有抵抗力,必點!

心滿意足的吃完甜點後,原本就想說上車離開了,突然小朋友想起曾經在附近吃過紅糟魷魚,於是改口說沒吃飽、堅持要再吃個魷魚才願意離開,所以就來到熟悉、百吃不膩的廟口紅糟魷魚。

突然小朋友想起曾經在附近吃過紅糟魷魚,於是改口說沒吃飽、堅持要再吃個魷魚才願意離開,所以就來到熟悉、百吃不膩的廟口紅糟魷魚。
因為真的飽了,所以就沒有點香菇粥,只有點一份魷魚解解饞。

在飽到不能再飽的狀態下,全家就到羅東運動公園走走晃晃。因為是臨時起意的,所以也沒有訂飯店住宿一晚,決定就當天往返了。在回程準備上國五的時候突然想買個好久沒吃的八仙湯與將軍蛋回家吃了(雖然也帶了一大份滷味要當宵夜了)。

回程準備上國五的時候突然想買個好久沒吃的八仙湯與將軍蛋回家吃了(雖然也帶了一大份滷味要當宵夜了)。
這時看著這碗將軍蛋感覺我是在炫富耶!

在買完將軍蛋的時候,又臨時改變心意,想說雪隧開通後就不曾走過北宜了,本來賣將軍蛋的地方不知變得如何,於是決定回程改走北宜了,剛好也可以順便看看這條 MS2 在山路上的操控表現,不過由於妻小都在車上,所以油門也不敢過於放肆,以乘客的舒適為主要考量。

中途有空地下來看看蘭陽平原、開闊的視野真的讓人身心暢呀!
終於來到了將軍蛋舊址了,超懷念的,記得上次來的時候也是跟前女友(現任老婆)來的,沒想到現在來已經是三人行。

記得以前很熱鬧的地方,真的因為雪隧開通後有好大的變化,不知道是現在都這麼人煙稀少了,還是因為受到天氣不好、疫情的關係而這麼冷清。

記得以前很熱鬧的地方,真的因為雪隧開通後有好大的變化,不知道是現在都這麼人煙稀少了,還是因為受到天氣不好、疫情的關係而這麼冷清。

由於平常上下班的路段多是高速公路(80%),部分的市區道路,MS2 跑了將近 1 萬公里的里程後,其實整體的體驗與當時剛換胎的狀況差別不大,包含晴天、雨天的煞停表現、舒適性(胎噪、彈跳)等都還沒有明顯的差異變化。

這次的北宜行,算是換了 MS2 後首次比較完整的山路體驗,因為妻小沒多久就睡著了,所以某些路段有刻意提高車速感受過彎時輪胎的循跡性、或許還沒到輪胎的極限,基本上都能穩穩了維持在想要的路線上、減速進彎隨著煞車力道的增加,表現依舊也都循規蹈矩,Elantra 的調性本來就不像日系車那麼軟調,所以在彎中也不致於感覺到太明顯的側頃(當然這跟避震器有關),胎壁也不會過軟、支撐性還算不錯,大致來說絕對能夠滿足對於多數人在山路上的行駛了。

廣  告

畢竟不是專業編輯,這邊就不再太針對輪胎的各項規格條件、材質、胎紋設計等作討論,所以分享的心得著重在個人的駕駛體驗的實際感受為主了。

在分享完出遊心得與輪胎體驗後,仍舊依照這次的測試規範,在滿 1 萬公里後,與 U-CAR 的編輯約在 Maxxis 的億鑫輪胎進行調胎及胎溝深度的測量。就跟 5,000 公里時的調胎一樣,技師依舊細心的檢查一番、U-CAR 的編輯也認真的進行統計數據。

滿 1 萬公里後,與 U-CAR 的編輯約在 Maxxis 的億鑫輪胎進行調胎及胎溝深度的測量。
這次調胎的里程數,因為一個 Trip 只能記錄到 1 萬就重新歸零開始,所以實際上是開了 10,069 公里進行調胎的。

每個輪子、每條胎溝都經過測量與計算,這次的胎紋平均還有 6.87mm。

實際測量胎溝剩餘深度。
測量方式是每條輪胎,由內側至外側,在同一個固定點測量每條溝深,並轉動 180 度之後再重複測量紀錄數據。
調胎過程中也會視需求重新平衡。
最後以扭力板手確認每個螺絲都有確實且正確上鎖。

在完成了輪胎的調胎與平衡後,這條 MS2 隨即繼續著他的下個 1 萬公里的旅程了,它能否維持好表現就讓我們繼續看下去 !